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“天下第一門”落戶大藤峽 創造多項新的世界紀錄
時間:2019年05月18日 08:03    來源:廣西新聞網-廣西日報    作者:周映 許榮華    編輯:覃鴻圖

大藤峽水利樞紐工程船閘下閘首人字門啟動安裝

“天下第一門”落戶大藤峽

創造多項新的世界紀錄

“天下第一門”落戶大藤峽 創造多項新的世界紀錄

大藤峽水利樞紐工程船閘下閘首人字門啟動安裝的現場。 繆宜江 攝

廣西新聞網-廣西日報南寧訊 (記者 周映 通訊員 許榮華)大藤峽水利樞紐工程船閘下閘首人字門比三峽單級船閘高出9米,被譽為“天下第一門”。5月17日,隨著下閘首人字門首節開始安裝,“天下第一門”正式落戶大藤峽。

據悉,大藤峽水利樞紐工程船閘下閘首人字門是個“超級工程”,只能分段安裝。該門共分為24節,本次安裝的首節重達160噸,相當于100多輛小汽車的重量。如此“龐然大物”在吊裝的時候,需要3臺450噸的吊車給它來個90度“大翻身”,然后安裝到門軸上,并且誤差必須控制在毫米級,相當于兩三根頭發絲合起來的直徑大小。

大藤峽水利樞紐工程船閘下閘首人字門創造多項新的世界紀錄。它的高度相當于16層樓,比三峽單級閘門還高出9米;單扇門面積相當于兩個半籃球場大小,重1295噸,比三峽單扇門重495噸,尺寸超高超長超寬,陸地運輸難以完成。大藤峽公司與生產制造單位中船重工武船集團創新思維,啟動江海聯運方案,從武漢出發,下長江、跨東海、過南海、入珠江,歷時40余天終將設備運輸到位,進入安裝階段。

針對閘門尺寸巨大、技術參數指標高、結構布置密集、焊接變形控制難度大等問題,大藤峽公司組織設計單位中水東北公司,會同國內多所知名高校和科研院所,開展了船閘人字閘門結構及水動力特性、抗疲勞特性、底樞結構潤滑特性等多項重大科研課題攻關,確定了船閘人字門的布置與設計;并多次赴制造廠家,對生產設計、工藝工法、質量控制、過程監督等進行全方位督導檢查。在出廠驗收中,水利部水工金屬結構質量檢驗測試中心對門體主要幾何尺寸及焊縫進行抽檢,所有項目精度達到設計標準,全部一次性合格,達到精品工程要求。

打破紀錄就意味著更多的科技“冒險”。下閘首人字門配套的底樞蘑菇頭是這個“超級工程”的關鍵部位。蘑菇頭直徑1.2米,是三峽閘門底樞蘑菇頭直徑的1.2倍,尺寸遠超出現有國家標準要求,且在國內首次選用高碳高鉻不銹鋼新材質鑄鍛,制造難度巨大。大藤峽公司聯合國內幾大廠家合力攻關,最終鍛造出合格的蘑菇頭。“這樣的冒險很值得。”記者在大藤峽不止一次聽到工程師們這樣說,大藤峽的“破紀錄”設計可以有效提高船閘的通航效率和通航規模。

大藤峽船閘建成后,通航效率將極大提升,過閘僅需1小時,單次通過載重量1.29萬噸,黔江通航船舶由當前的500噸級提高至3000噸級,達到內河航運最高等級;年均貨運量由當前的1300萬噸提高至5400萬噸,成為西江億噸黃金水道的關鍵節點。

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